首先说明一点，大唐和澎程N90基本会放在六座SUV行列来写，虽然是七座SUV，因为是223布局，很多人都会把这类车和六座SUV对比，所以，大家知道一下就行。
小米澎程N90
目前澎程N90的顶配预售价格是29.99万，如果上市降价一万 就是28.99万，那么按照价格体系三个版本6万的差额的话，起售版本的价格可能到22.99万，不过届时可能选装比较多。
小米鹏程增程系列全是中创新航电池，成本可控不少。这台车的主要对手就是零跑D19，零跑D19入门63度电池宁德时代电芯，起售价21.98万，所以，澎程N90的价格可能会更低。
此外，N90还有五座版本一起上，这意味着N90的价格有更大的操作空间，这台车的价格肯定会比较劲爆。
智己LS8纯电
智己L6和智己LS6上市之后，智己的纯电六座SUV就要来了，智己LS8肯定会是全系搭载线控、Bo音响，而且价格可能也是24万多起售，六座版本纯电25.98万，如果智己的价格这么干的话，那这台车真的会起死回生。
智己LS8预估也会搭载中创新航电池，顶配不知道会不会上宁德时代，智己LS8对于智己品牌而言，本来是年度爆款车型，但是在9800选装上离谱的操作，让原本可能得爆款，成为了最具争议 的车型。希望纯电版本的智己LS8拿出诚意，一炮而红吧。
奕境X9
作为华为乾崑体系的旗舰六座SUV，在启境搭载华为赤兔平台之后，奕境X9也不例外的搭载了华为赤兔平台，智慧底盘层面的表现下限不会低，目前的预售价格是29.98万起售，正式上市最少会降1万，28.98万，而隐藏版本的小容量电池版本届时应该会一起上，预估价格会在26万多，这样的话，奕境X9的可选择性就比较多了。
奕境X9的配置的确说得过去，要知道，神行者8的六座起售价都到了34.99万，奕境X9目前的关注度依然不低，正式上市如果能够在价格上积极响应一下市场的诉求，奕境X9的大定期销量突破5000台问题不大。
神行者8
2026年，如果你想要一台个性化辨识度高的六座SUV，那神行者8的确是一个不错的选择，不过价格层面神行者8可能不会下调多少，最终上市应该有2万的降幅，加上权益的话，六座版本的起售价会在30.98万，而五座的版本可能在29万左右，然而神行者8的896线激光雷达只有顶配才有，中配还得加钱选装。
怎么说呢，神行者8的产品力的确不错，但是高阶辅助驾驶版本竟然不是入门即标配，这可能会让很多人犹豫不决，毕竟，如果预算33万左右，哪怕是华为系也能买到不少4激光雷达版本的车型。
神行者8强调的应该是硬派越野和华为乾崑的融合，但是神行者8如果过度强调越野属性而弱化辅助驾驶能力，那市场针对性范围就缩小了很多，而目前的市场，哪怕是对方盒子造型的SUV接受指向，实际上更多的还是城市化属性而不是重度越野。
现在的消费者，没几个会开着六座SUV去重度越野，恰恰是旅行搭档，有不错的辅助驾驶，有不错的空间感受。神行者8在空间和造型以及内饰做工上，的确有高档感，就看最终的定价了。
阿维塔09
阿维塔的六座SUV肯定会有年度最新的科技加持，尤其是电池会上凝聚态，密度更高，安全性提升，毕竟也是宁德的旗舰产品，而且是新国标实施后申报的六座车型，不过现在阿维塔还没有申报六座SUV。
对于阿维塔而言，想要实现月销破万，这台六座SUV非常重要，而如果阿维塔足够观瞻市场的话，还不能就上一台大六座SUV，而是要和比亚迪学习，大唐和海狮08这种模式，实现高低搭配直接一起上。价格层面，目前市场对于阿维塔品牌的接受度很难超过40万，而超过40万预算的用户群实际上在选择性上也是“登味十足”，阿维塔的六座SUV造型恐怕还是年轻化一些，所以价格-市场能不能实现比较好的契合决定着这台车成功与否。
阿维塔的大六座可以32.99万起售，而中大型六座可以27万左右起售，如果这样的话，阿维塔车型的市场适应性才会更强。尤其是在竞争对手基本都是在同时推出多款六座产品的当下，阿维塔如果只推出一款六座车型，是远远不够的。
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